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Uso de transmisores de punto de rocío FA510 en el sector ferroviario (FA510 for rail applications).

Cada vehículo ferroviario está equipado con un sistema de aire comprimido completo (que incluye un compresor y un secador), el aire comprimido se utiliza para activar el sistema de frenos y el abre-puertas.

Si hay exceso de humedad en las líneas de aire, existe el riesgo de condensación, y esto puede llevar a:

- Un fallo del sistema de frenos, y también un fallo de los abre-puertas neumáticos debido a la formación de hielo del condensado en invierno.

- Corrosión causada por la presencia prolongada de humedad en la red de distribución y en componentes neumáticos como cilindros y válvulas.

Monitorizar el punto de rocío en la salida del secador y en otros puntos clave en todo el sistema significa que cualquier fallo del secador o ingreso de humedad en cualquier punto puede ser rápidamente detectado y atendido por el personal de mantenimiento.

Esto es parte de un procedimiento integral de mantenimiento para todos los vehículos ferroviarios. Asegurarse de que el aire en el sistema esté suficientemente seco evita los costes causados por daños y reparaciones en las partes que han sido afectadas negativamente por la humedad.

También significa que el vehículo será menos propenso a sucumbir a fallos esporádicos y quizás problemas de seguridad.

Principales características del FA 510/515:

- Rango de medida -80...20°Ctd

- Extremadamente estable en el tiempo

- Salida analógica 4...20 mA

- Insensible a la condensación

- Rápido tiempo de respuesta

- Rango de presión hasta 350 bar (versión especial)

- NUEVO: Interface Modbus-RTU

- NUEVO: Una resolución más alta de la señal del sensor debido a la mejora de la electrónica de evaluación

- NUEVO: Diagnosis del sensor in situ por medio de los instrumentos de mano portátiles de CS Instruments o Software de servicio

Para más información no dude en contactarnos

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